O maior avião de papel do mundo!

O modelo voou por 6 segundos a uma velocidade de 98km/h!

Um projeto maluco no Arizona acaba de ser concluído com sucesso: colocar o maior avião de papel do mundo para voar. O avião de 13 metros de comprimento e 7 de envergadura foi levantado a 1300 metros por um helicóptero e planou por cerca de 6 segundos antes de começar a cair.

Veja:


O design do gigante foi inspirado em um aviãozinho normal feito por Arturo Valdenegro, de 12 anos. O garoto venceu um concurso cultural realizado em janeiro por conseguir fazer seu brinquedo de papel voar mais longe do que qualquer outro.

Como prêmio, o garoto foi convidado a integrar a equipe de designers e aviadores envolvidos no projeto de construir o maior avião de papel do mundo, patrocinado pelo Museu Aéreo Espacial de Tucson.

Depois de algumas tentativas frustradas de vôo, o avião voou a 98 km/h durante quase seis segundos antes de entrar em rápida queda livre. Toda a operação foi acompanhada de perto por um avião de acrobacias para ilustrar escala e magnitude do gigante de papel. 

Acho eu, que se ele estivesse preso á um avião, ele voaria a uns 500 km/h e por muuito mais tempo, mas mesmo assim, é muito interessante!

Minecraft: Melhor até que lego!

A um tempo atrás eu tinha ouvido falar de minecraft, mas eu nem sabia o que era. Mas como o Slipknot, eu me lembrei do nada e resolvi pesquisar. Me deparei com um download, baixei executei e ele atualizou os arquivos, iniciei o jogo e TÃÃ TÃÃ! Ta ai o print do que eu vi:

Hehe era só a tela de entrada, selecionei o modo single player e fui ver o que era. A principio saí andando até ficar de noite e eu me deparar com um Creeper, não sabe o que é? Horas é esse bixo (chamados de mobs)

aki:

Ele tem o poder de ser o homem bomba mais maldito do mundo ¬.¬'.

Quando você iniciar no jogo verá por que tanto ódio de um "Pepino Verde"(Monark que me ensinou o que é o pepino verde!)

Voltando á historinha, ele me matou e eu fiquei com raiva! Fechei o jogo mas logo senti saudades, mas antes fui me informar o que era pra fazer, então ai vi uns vídeos no you tube. Eles me ensinaram um pouco do minecraft, e fui fazer minha espada achei carvão fiz umas tochas e fiquei trancado na minha casinha, achando que o jogo fosse só isso. Pois foi ai que conheci o mestre Monark! HAHA, pra quem se perguntou "Que diabos é ele?" ele é um dos melhores Youtoobers? Pois bem, ele tem uma série de vídeos de minecraft que ensinam o que fazer e como fazer para sobreviver neste mundo hostil. Assine o canal e assista o primeiro vídeo na íntegra aqui no blog mesmo:

Para se inscrever no canal é só acessar ele e clicar em Inscrever-se.

Depois deste vídeo você já tem uma noção básica do que é o jogo, mas como eu vou ser bonzinho irei colocar a versão Pirata do jogo, para você testar e se gostar, comprar o jogo. Link do download:

http://dl.dropbox.com/u/58342556/Minecraft.exe

Simplesmente execute o arquivo que ele instalará uma versão cópia do minecraft original. Se gostou do jogo adquira o original aqui: minecraft.net

E aqui como o Minecraft foi criado. Eeeee o nosso mito, Notch!

Minecraft é um jogo eletrônico sandbox e independente que permite a construção usando blocos (cubos) dos quais o mundo é feito. Foi criado porMarkus "Notch" Persson^[5].^[6] O desenvolvimento de Minecraft começou por volta do dia 10 de maio de 2009.^[7][6] A jogabilidade foi baseada nos jogos Dwarf Fortress, Dungeon Keeper e Infiniminer.^[8]

Minecraft é um jogo basicamente feito de blocos, tendo as paisagens e a maioria de seus objetos compostos por eles, e permitindo que estes sejam removidos e recolocados em outros lugares para criar construções, empilhando-os.^[9] Além da mecânica de mineração e coleta de recursos para construção, há no jogo mistura de sobrevivência e exploração.^[9]

O jogo teve grande destaque na mídia quando foi considerado um dos melhores jogos independentes de 2010. Também vendeu mais de 1 milhão de cópias no dia 12 de Janeiro de 2011, pouco depois da versão Beta do jogo ter sido lançada.^[10][11] O jogo deixou de ser Beta no dia 18 de Novembro de 2011. Notch diz que mesmo com o jogo lançado, o jogo receberá constantes atualizações.^[12] Mais de 11 milhões de usuários únicos se cadastraram no site oficial do jogo, dos quais 25% compraram o jogo.^[1] Ainda na versão Beta alcançou mais de onze milhões de registros, e vendas de quase três milhões.^[6]

O suporte ao iOS e Android será feito em breve.^[13] Temporariamente, a versão do Minecraft no Android será exclusiva do Xperia Play.^[14] A versão para Xbox 360 com Kinect está em desenvolvimento pela 4J Studios.^[15]

[Do wikipédia.com hehehehe]

Talvez depois eu faça um vídeo sobre sobrevivência no mundo de minecraft e dicas sobre como minerar e muitas outras coisas, mas isso depende se eu comprar um Head Fone.... he he.

E só para dar o gostinho de maldade no jogo... depois de se estabilizar no jogo pesquise como ir para o Nether. E também se informe sobre o Herobrine HOOH.

O que é a Campus Party?

A internet em carne e osso

Criada em 1997, na Espanha, a Campus Party é simplesmente o maior acontecimento tecnológico do mundo nas áreas de inovação, ciência, cultura e entretenimento digital, reunindo milhares de pessoas para debater os principais temas em cada um destes universos.

Suas centenas de atividades, divididas entre palestras, debates e oficinas, fazem da Campus Party uma experiência única. Através de seus palcos nascem e são analisadas as principais tendências de um universo onde inovar é a palavra mágica.



Além disso, é o principal ponto de encontro das mais importantes comunidades digitais do país, e com as quais é possível interagir, compartilhar conhecimento e produzir novidades!

Cinco anos e contando

A Campus Party aterrissou no Brasil em 2008, consolidando-se como a primeira edição internacional do evento. À época, reuniu pouco mais de 3.000 campuseiros na cidade de São Paulo.

Em 2011, o número de participantes saltou para 6.800 pessoas, marca que, sem dúvida, será superada em 2012.

A arena

É neste espaço, durante sete dias, que acontece a magia! Por todos os cantos, experiências profissionais e de vida são trocadas em um ambiente totalmente interativo e multidisciplinar. Aqui os usuários acomodam seus equipamentos e interagem para reproduzir, 24 horas por dia, o que realmente é a internet: uma rede feita por pessoas reais.

Zona Expo

A Zona Expo é o local onde algumas das principais marcas do mundo oferecem ao público a chance de experimentar novidades e conhecer novos produtos e tendências de um mercado em franca expansão. Nesta área também se encontram as atividades de Inclusão Digital e Campus Futuro.

Retirei do site mesmo para ficar o mais original e objetivo possível! Como as aulas começam na segunda, não sei se vou ter muuito tempo para postar, mas prometo que a qualquer momento livre e postarei! Nem que seja pelo celular HEHE! O blog está aumentando os acessos e isso está me dando idéias para agradar o meu público, por isso, vou levar mais a sério e colocar o mais rápido possível o site em domínio próprio! O Blogger é um ótimo serviço, mas como o site ( vamos chamar-lo assim ) tem muito conteúdo, demora para carregar. Já num servidor dedicado do próprio Google, isso não ocorre. Vamos esperar muita coisa para esse primeiro ano de blog! 

Se protegendo à um ataque Zumbi!!

Guerra para proteger a internet!

O Anonymous é um grupo que age contra causas sérias, e como muitos já sabem da lei SOPA e PIPA que querem "proteger" os direitos autorais de gravadoras de músicas e afins. Com isso seremos seriamente comprometidos, muitos arquivos disponibilizados na internet poderão se extinguir, e a qualquer momento um site irá cair. Para acompanhar as noticias do Anonymous, veja o blog deles: http://anonops.blogspot.com/ .

 
"We are the New Civilization.

We are here.
We are waking up now in the past to dream a bigger dream.
We are friends and equals, we are diverse and unique and are bound together bysomething greater than our differences.
We believe in freedom and cooperation, abundance and harmony.
We are a culture emerging, a renaissance of the essence of humanity.
We find our own guidance, and we discern our own truth.
We go in many directions and yet we refuse to disperse.
We have many names, speak many languages.
We are local, we are global.
We are in all regions of the world, we are in the air, everywhere.
We are the universe becoming conscious of itself, we are the wave of evolution.
We are in the eyes of every child, we face the unknown with wonder and excitement.
We are messengers of the future, living in the present.
We come from silence, and speak our truth.
We can not be quiet, because our voice is within everyone.
We have no enemies, no limit can stop us.
We respect the cycles and expressions of nature, because we are nature.
We do not act to win, we play to live and learn.
We are motivated by inspiration, love and integrity.
Explore, discover, feel and laugh.
We are building a world that works for everyone.
We try to live our lives to their full potential.
We are independent, self-sufficient and responsible.
We relate to each other in peace, with compassion and respect, we unite in community.
Celebrating the Wholeness that is within us and around us.
We dance to the rhythm of creation.
We weave the threads of the new times.
We are the new civilization.
We are Anonymous.
And now more than ever.
we are Legion..."

Formigas estão virando zumbis após invasão de fungos!!

Pesquisadores da Universidade da Pensilvânia descobriram que um fungo chamado Ophiocordyceps unilateralis está zumbificando formigas. O parasita infiltra-se no cérebro de formigas carpinteiras tropicais para se alimentar e passa a manipular seus corpos de forma a garantir a perpetuação de sua espécie. A pesquisa é liderada pelo Dr. David Hughes, da Universidade da Pensilvânia, e está relatada em um comunicado de imprensa.

O fungo ataca em duas frentes: em primeiro lugar, usando a formiga como fonte de alimentação; Em segundo, prejudicando seus músculos e o sistema nervoso central para "assumir o comando". O resultado é que a formiga ganha um “andar” zumbi, em que é obrigada a caminhar em direção a uma região úmida e fria – o ambiente perfeito para o crescimento e reprodução do fungo - bem diferente das partes altas da floresta onde costumam ficar.

Isso acontece porque o fungo usa a formiga apenas como uma extensão do seu corpo. Fica fácil identificar as formigas que estão com o fungo na "direção" dos seus corpos, pois elas mantém um comportamento completamente diferente das que não foram infectadas. 

O caminho da morte

As formigas são contaminadas por esporos do fungo quando descem para a parte de baixo da floresta. Os esporos germinam e penetram no corpo da formiga e infectam o animal por inteiro, afetando seu sistema nervoso central. Depois de alguns dias, a formiga estará morta, e uma espécie de haste (parte do corpo do fungo) surgirá na sua cabeça, pronta para liberar mais esporos...

A forma com que esse fungo comanda uma formiga lembra um zumbi, que têm origem no sistema de crenças espirituais do Vodu afro-caribenho, em que trabalhadores teriam sido controlados por um poderoso feiticeiro. A história parece roteiro de filme, mas acontece de forma cíclica nas florestas tropicais. Se você nunca havia considerado a possibilidade de correr para as colinas, essa é a hora.

Depois irei postar como se proteger em um ataque zumbi! Voltei das minhas férias de posts >,<!

Como Funciona Uma Guitarra.

Por meio de perturbações que o músico faz com as cordas em um campo magnético. Essas interferências são captadas e transformadas em som. A sonoridade do instrumento mais popular entre os roqueiros não depende apenas das características dele, mas também do modo como o guitarrista configura e aciona suas partes e seus acessórios. A primeira guitarra elétrica amplificada surgiu em 1931, mas apenas em 1954 foi lançada a Fender Stratocaster, um dos modelos mais conhecidos e versáteis, reverenciado por ícones como Jimi Hendrix, Eric Clapton e David Gilmour.

NA PONTA DOS DEDOS

Ao tocar nas cordas, o guitarrista gera um sinal elétrico que viaja pelos cabos e é amplificado para criar a sonzeira

ALIVIANDO A TENSÃO

Também chamada de cabeça, a mão da guitarra é onde ficam as tarraxas, que seguram as cordas e permitem regular a tensão de cada uma – essencial para a afinação. As tarraxas podem ou não ter travas – a Fender Stratocaster tem –, que impedem que as cordas afrouxem e saiam do tom

BRAÇO DE FERRO

No braço, também de madeira, ficam os trastes, que formam as casas – cada casa produz uma nota musical. Esta parte é projetada para suportar a curvatura causada pela pressão das cordas esticadas. Para impedir que a guitarra empene, alguns modelos têm uma barra metálica atrás do braço, chamada de tensor

SEXTETO DE CORDAS

Feitas de liga metálica, as cordas são geralmente seis, mas o guitarrista pode instalar mais para aumentar o número de notas disponíveis. Para produzir o som, basta pressionar as cordas contra o braço. É possível mudar o som da corda alterando sua tensão (com a alavanca) ou seu comprimento (fazendo um acorde)

SOM NA CAIXA

O amplificador recebe o sinal elétrico e o libera em um alto-falante para que o som se torne audível. O cabeçote – que pode ou não estar integrado ao alto-falante – permite ajustar o volume, os agudos e os graves. Além disso, há controles para a aplicação de efeitos como reverb e tremolo

CORPO FECHADO

As guitarras geralmente têm corpo maciço de madeira. É que, diferentemente do violão, ela não depende de um corpo oco para produzir o som. As guitarras semiacústicas, muito usadas no jazz e no blues, por sua vez, têm corpo oco para aproveitar a ressonância das cordas no ar que ocupa a cavidade

MELODIA MAGNÉTICA

Os captadores são ímãs envolvidos por uma bobina que geram um campo magnético. Quando a corda vibra, produz uma perturbação que é transmitida como sinal elétrico pelo cabo. Há captadores de uma bobina só, como o single coil, e os de duas bobinas, como o humbucker, que não apresenta o zumbido do single coil

ALAVANCA PARA O SUCESSO

A alavanca é um acessório que altera a tensão aplicada sobre as cordas, mudando o timbre do som. Para acioná-la, a ponte, onde as cordas ficam presas ao corpo, tem que ser do tipo móvel, também conhecido como flutuante. Com a ponte fixa, não é possível alterar a tensão

PÉ NA TÁBUA

O sinal elétrico da guitarra pode passar pelo pedal antes de entrar no amplificador. Quando é acionada, esta peça produz alterações na onda de som. Há vários tipos de pedal, com efeitos diferentes. A distorção, muito comum, pode ser ouvida em “Smells Like Teen Spirit”, do Nirvana, nos refrões (começando em 1:06)

- A madeira utilizada ajuda na sustentação da nota. Algumas favorecem os graves, como o mogno, e outras os agudos, como o maple

- A Fender Stratocaster é famosa pelo som de “quack”, obtido com a chave seletora nas posições 2 ou 4

- A chave seletora serve para escolher quais captadores serão usados

- É possível tocar guitarra com os dedos, mas as palhetas produzem umsom mais limpo

- O braço pode ser acoplado ao corpo com parafusos ou encaixado com cola

[Retirado de:http://mundoestranho.abril.com.br/materia/como-funciona-uma-guitarra]

Olá leitores!!

Vim aqui dar um alô para os leitores internacionais! Alô ^^! Vejam o histórico de visitas por localidade aqui:

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O que aconteceu em Fukushima!

Sei que é mio tarde para postar isso mas é interessante.

Por Daniel Pavani

Desde o terremoto do último dia 11 no Japão e os consequentes danos a usina nuclear de Fukushima Daiichi, muito tem se falado sobre o que acontece nos reatores, os perigos da radiação, como os problemas poderiam ser resolvidos ou até mesmo evitados. Fato é que realmente existem muitos fatores importantes, desde o resfriamento dos reatores até medidas de contingência da radiação e evacuação da população.

O terremoto que balançou o Japão na semana passada chegou a incríveis 9 graus na escala Richter (pt.wikipedia.org/wiki/Escala_de_Richter), causando tanto destruições pelo tremor quanto pelo tsunami subsequente. Fukushima, na região nordeste do país, também foi atingida e, a partir de então, o problema se tornou maior ainda pelas avarias na usina nuclear presente na região, que possui seis reatores.

Mas para quem pode estar se perguntando o por quê da instalação de usinas nucleares tão próximas à costa, em uma região que sabidamente é sujeita a terremotos, a resposta é bem simples: estratégia. Reatores nucleares produzem energia elétrica fervendo água para que ela mova uma turbina a vapor, a qual acionará um gerador e produzirá a energia. A energia para aquecimento da água é liberada pela fissão atômica de um elemento radioativo como combustível.

Entretanto, para o controle das reações, que geram muito calor, alguns procedimentos de resfriamento dos reatores devem ser tomados. Assim, o oceano próximo é um fornecedor de água tanto para a controle da temperatura quanto para funcionamento do próprio reator. Vale lembrar que as únicas usinas deste tipo no Brasil também ficam na costa, em Angra dos Reis, no estado do Rio de Janeiro. Mais detalhes do funcionamento das usinas nucleares podem ser encontrados no site da Eletrobras Eletronuclear (goo.gl/hJIle), que gerencia as usinas Angra 1, 2 e 3.

Gráfico que explica sucintamente o funcionamento de um reator nuclear para a produção de energia elétrica. Crédito: Eletronuclear.

O terremoto da última sexta-feira danificou quatro dos seis reatores da usina de Fukushima e as reações tiveram de ser interrompidas. Entretanto, este não é um processo simples e envolve processos tão delicados quanto a própria fissão nuclear. Os reatores 1, 2, 3 e 4 sofreram danos em suas estruturas e são os que causam maiores riscos de vazamento de gases radioativos. Aparentemente, os reatores 5 e 6 não tiveram danos em suas estruturas mas as autoridades acreditam que ainda pode haver risco de que os combustíveis radioativos sejam expostos ao ar. O site do The New York Times apresenta a situação atual de cada um dos reatores, com atualizações diárias.

No dia 14 de março, três dias após o terremoto, os reatores da usina já haviam sofrido com três explosões e o primeiro-ministro japonês, Naoto Kan, chegou a afirmar à imprensa internacional que o níveis de radiação estavam já muito altos, assim como contou o site CNET. Segundo Yukio Edano, chefe de gabinete do primeiro-ministro, após a explosão no reator 4 da usina, os níveis de radiação já atingiram 400 mSV (miliSieverts), 4 vezes mais que os níveis que tecnicamente não ofereceriam riscos à saúde.

Um dos principais perigos que agora as autoridades tentam resolver é o risco de derretimento nos reatores da usina. Quando o urânio (combustível nuclear) atinge temperaturas muito altas, ele deve ser resfriado, porém, isto está se configurando o grande problema em Fukushima. Caso o aquecimento não seja controlado, o urânio pode derreter, aumentando ainda mais o risco de explosão e liberação de gases radioativos na atmosfera. Se isso acontecer, o desastre seria incalculável.

O site do jornal The New York Times possui um infográfico (goo.gl/NTd15) muito interessante sobre os perigos que envolvem os reatores nucleares, como desligá-los e o que acontece em caso de um derretimento. Vale a pena conferir.

Talvez o exemplo mais emblemático de acidente com uma usina nuclear seja o que aconteceu em Chernobyl (pt.wikipedia.org/wiki/Chernobyl), na ex-União Soviética, hoje Ucrânia, em 1986. Os impactos da explosão do reator estão presentes por toda a região até hoje, tanto na população quanto no meio ambiente. Os impactos ambientais são tão grandes que os elementos radioativos liberados na atmosfera se tornaram inclusive marcadores cronológicos em seções geológicas e em estudos oceanográficos no Hemisfério Norte, por exemplo.

Foto aérea da usina Fukushima Daiichi no dia 14 de março. Crédito: PopSci.

O site TG Daily chega inclusive a afirmar que este é o maior acidente nuclear desde o de Chernobyl. De acordo com o site, o Japão ordenou a evacuação de toda a população em um raio de 20 km da usina e mais de 210 mil pessoas deixaram a região desde sábado (12). Entretanto, as autoridades dos EUA aconselham que o raio de evacuação já deva ser de 80 km.

Nesta quinta-feira, o The New York Times contou que os níveis de radiação são tão altos que até mesmo os técnicos que trabalham no resfriamento dos reatores devem ser retirados da usina. Se isto for mesmo necessário, o problema pode ser ainda maior.

Para acompanhar os acontecimentos e novas notícias sobre os procedimentos de controle e segurança nos reatores da Fukushima Daiichi, o melhor site para isso é o da IAEA – International Atomic Energy Angency – a agência internacional de energia atômica (goo.gl/cYQNa).

Mais notícias em dpavani.geek.com.br.

HISTÓRIA DA AVIAÇÃO CIVIL

                Deixando de discorrer sobre a pré-história da aviação, sonho dos antigos egípcios e gregos, que representavam alguns de seus deuses por figuras aladas, e passando por sobre o vulto de estudiosos do problema, como Leonardo da Vinci, que no século XV construiu um modelo de avião em forma de pássaro, pode-se localizar o início da aviação nas experiências de alguns pioneiros que, desde os últimos anos do século XIX, tentaram o voo de aparelhos então denominados mais pesados do que o ar, para diferenciá-los dos balões, cheios de gases, mais leves do que o ar.

            Ao contrário dos balões, que se sustentavam na atmosfera por causa da menor densidade do gás em seu interior, os aviões precisavam de um meio mecânico de sustentação para que se elevassem por seus próprios recursos. O brasileiro Santos Dumont foi o primeiro aeronauta que demonstrou a viabilidade do vôo do mais pesado do que o ar. O seu voo no "14-Bis" em Paris, em 23 de Outubro de 1906, na presença de inúmeras testemunhas, constituiu um marco na história da aviação, embora a primazia do voo em avião seja disputada por vários países. Entre os aeronautas pioneiros, podemos citar: Gabriel Voisin, Louis Blériot, Wilbur e Orville Wright, Trajan Vuia e Henry Farman.

            No período de 1907 a 1910, Santos Dumont realizou inúmeros voos com o monoplano Demoiselle (foto à direita). Patrono da Aeronáutica e da Força Aérea Brasileira, onde recebeu a patente de Marechal-do-Ar, faleceu em São Paulo em 1932 sendo considerado, até hoje, o brasileiro que mais se destacou a nível mundial na história da aviação.

            Ao voo de Santos Dumont seguiu-se um período de competição entre países da Europa e os Estados Unidos, na conquista de recordes de velocidade e distância. Com a I Guerra Mundial, a aviação tomaria considerável impulso, em virtude do uso dos aviões como arma de grande poder ofensivo, mas seria na década de 1920/30 que esse avanço se consolidaria.

            Desde antes da I Guerra Mundial, atravessar o Atlântico sem escalas era a meta dos aeronautas e projetistas de aviões. Em 1919, Raymond Orteig, de Nova Iorque, ofereceu um prêmio de US$ 25.000,00 a quem voasse de Nova Iorque a Paris, sem escalas. De fins de 1926 até 1927 vários aviadores norte-americanos e franceses tentaram a conquista do prêmio. Finalmente, venceu a prova um piloto do correio aéreo, Charles Lindbergh.

            Nos três anos seguintes, foram realizados muitos outros voos sobre o Atlântico, inclusive a primeira travessia feita por uma mulher, Amélia Earhart, em junho de 1928, juntamente com dois outros pilotos. Quatro anos depois a aviadora norte-americana voaria sozinha, atravessando o Atlântico.

            Em 1931, Wiley Post e Harold Gatty fizeram a primeira viagem relativamente rápida ao redor do mundo, no monoplano "Winnie Mae": percorreram 15.474 milhas em 8 dias e 16 horas. Em 1933, Post realizaria sozinho o vôo ao redor do mundo em 7 dias e 19 horas. Em 1938, Howard Hughes faria, num bimotor, a volta ao mundo em 3 dias e 19 horas.

            O transporte internacional passou a ser utilizado em larga escala depois da II Guerra Mundial, por aviões cada vez maiores e mais velozes. A introdução dos motores a jato, usados pela primeira vez em aviões comerciais (Comet), em 1952, pela BOAC (empresa de aviação comercial inglesa), deu maior impulso à aviação como meio de transporte. No fina da década de 1950, começaram a ser usados os Caravelle, a jato, de fabricação francesa (Marcel Daussaud/Sud Aviation). Nos Estados Unidos, entravam em serviço em 1960 os jatos Boeing 720 e 707 e dois anos depois o Douglas DC-8 e o Convair 880. Em seguida apareceram os aviões turbo-hélices, mais econômicos e de grande potência. Soviéticos, ingleses, franceses e norte-americanos passaram a estudar a construção de aviões comerciais cada vez maiores, para centenas de passageiros e a dos chamados "supersônicos", a velocidades duas ou três vezes maiores que a do som. Nesse item dos supersônicos, as estrelas internacionais foram o Concorde (franco-britânico) e o Tupolev (russo), que transportavam 144 passageiros e voaram até os anos 90, mas devido aos elevados custos de manutenção, passagens e combustíveis acabaram por ter as suas produções suspensas.

            No final da década de 60 e início da década de 70 surgiram modelos capazes de transportar até 400 passageiros, como o Boeing 747, o Douglas DC-10, o Lockheed Tristar L-1011 - todos norte-americanos e mais recentemente o Airbus (consórcio europeu), além do Douglas MD-11 e os Boeing 767 e 777 - também norte-americanos. Os supersônicos comerciais, o Tupolev 144 e o Concorde iniciaram linhas regulares, tendo sido a primeira inaugurada em Janeiro de 1976, que cobria o percurso Rio de Janeiro - Paris em menos de sete horas, considerando uma escala em Dacar, para reabastecimento (em aviões comerciais regulares o voo dura por volta 11 horas, sem escalas). Este voo era efetuado pela companhia aérea francesa Air France. A velocidade exigia uma aerodinâmica compatível, os aviões eram estreitos. A Air France, a British Airways e a Aeroflot (russa) operaram essas aeronaves. A rota mais badalada era Paris - Nova Iorque, feita em apenas 4h30m. No final também houve interesse dos sheiks árabes, para onde foram realizados alguns voos. Um Concorde da Air France acabou caindo em Paris após decolagem no Aeroporto Charles de Gaulle e a empresa francesa acabou antecipando a suspensão dos voos com essa aeronave.

            No final do século XX, a Boeing (americana) e a Airbus (europeia) passaram a dominar o mercado mundial de grandes jatos. A Boeing incorporou a Douglas, a Lockheed produz apenas aviões militares e outras novas empresas chegaram ao mercado internacional com força, como a holandesa Fokker, a brasileira Embraer e a canadense Bombardier. A Fokker produziu muitas aeronaves boas, anos a fio, mas o destaque foi o Fokker 100 (Mk-28) utilizado no Brasil pela TAM e depois pela Avianca (ex-OceanAir) durante dezenas de anos. Acabou falindo há alguns anos. A Embraer é destaque internacional e passou a produzir aeronaves para rotas regionais e comerciais de pequena e média densidades, utilizando os modelos 175, 190 e 195, bastante utilizadas no Brasil, Europa e Estados Unidos. Os modelos 190 e 195 ocuparam um espaço que eram do Boeing 737.300, 737.500, DC-9, MD-80/81/82/83 e Fokker 100 e a companhia brasileira é hoje a 3ª maior indústria aeronáutica do mundo, com filiais em vários países inclusive China.

A partir de 2009 começaram a voar comercialmente os gigantes Airbus A-380, de dois andares, e capacidade para quase 500 passageiros e o Boeing 747-8, seu concorrente (uma evolução do Boeing 747.400). Destaque também para o Boeing 787 Dreamliner que é feito com partes plásticas e novos produtos desenvolvidos pela NASA chamados "composites" que, segundo a fabricante norte-americana, trará maior durabilidade e diminuição de peso (com consequente menor consumo de combustíveis e aumento na capacidade para passageiros e cargas). O mercado de jatos executivos também está em alta há alguns anos e os maiores mercados são Estados Unidos, Brasil, França, Canadá, Alemanha, Inglaterra, Japão e México, pela ordem. Novamente a Embraer é destaque nesse segmento apesar de disputar ferozmente esse mercado com outras indústrias poderosas, principalmente a canadense Bombardier. A Embraer está desenvolvendo também uma aeronave militar, a jato, batizada de KC-390, que substituirá os antigos Hércules C-130, da Força Aérea Brasileira a partir de 2015. Para essa aeronave a Embraer já soma algumas centenas de pedidos firmes e reservas.

[Retirado de: http://www.portalbrasil.net/aviacao_historia.htm]